문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 헨리 포드 (문단 편집) == 어록 == > "만약 제가 사람들에게 원하는게 뭔지 물었더라면, 그들은 더 빠른 말이라고 대답했을 것입니다." >“5퍼센트가 아니라 95퍼센트를 위한 물건을 만들어야 한다.”[* 이 아이디어는 매우 성공적이었다. 이후 포드는 승승장구하지만 [[롤스로이스]], [[벤틀리]], [[부가티]]같이 상류층을 타깃으로 한 수제작 자동차들이 모두 파산을 겪거나 휘청거리다 인수된 것을 생각하면 헨리 포드의 아이디어는 신의 한 수.] >"잠을 자지 않는 사람은 브레이크 없는 자동차와 같습니다. 저는 심지어 기계에게도 휴식이 필요하다고 생각합니다." >노동자에게 [[여가]]는 시간 낭비 혹은 사치라는 고정관념을 버려야 할 때입니다. (...생략...) 저희 회사의 직원들은 일이 끝난 후의 여가 시간을 알아서 잘 활용할 줄 아는 사람들입니다. 이 점은 지난 수년간 실시된 각종 실험을 통해 증명된 사실입니다. 이틀간 충분한 휴식을 취한 직원들은 슬기롭고 예리한 마음가짐으로 자신들의 몸 뿐 아니라 마음까지 자신들의 일에 집중하는 모습을 저희는 보아왔습니다.[* 밑에 나오듯 포드는 노동자 복지에 상당한 투자를 하였다. 물론 컨베이어 벨트를 이용한 생산비용 절감 등으로 아낀 것도 크지만, 그렇게 원가절감을 해도 노동자 복지에 신경을 전혀 안 쓰는 기업들이 21세기에도 많음을 생각하면 헨리 포드 자신이 노동자 복지에 관심이 많았다고 할 수 있다. 이는 포드가 시장지배적 위치에 있으면서도, 숙련공들을 끌어모으기 위해서 근로자 복지라는 당근을 선택한 것이다. 예를 들어서 한국에서도 시장지배적 위치에 있는 현대차나 삼성전자 등의 대기업이 중소기업보다 월급이 훨씬 많은 것과 같은 이치다. 특히 주5일 근무를 도입한 이후에는 노동자들의 직업 만족도도 늘어나고 유의미한 생산성의 증가를 이끌어내는 일석이조의 효과를 거두었다.] >"공장 근로자들이 하루 10시간 일하는 과거로 돌아간다면 이 나라 산업계는 지속 가능할 수가 없습니다. 사람들이 제품을 소비할 시간이 없어지니까요. 예를 들어 공장 노동자가 동 틀 때부터 땅거미 질 때까지 일한다면, 자동차를 쓸 일이 없을 것입니다. 하루 8시간 근무가 번영으로 가는 길을 열었듯이, 주 5일 근무는 더 큰 번영으로 가는 길을 열게 될 것입니다." >(...생략...) >"여가가 산업계에 가져오는 긍정적인 영향은 소비에 대한 수요를 늘리는 것입니다. 오랜 노동에 지쳐있고 여가를 누리지 못하는 근로자들은 최소한도의 소비만 합니다. 사업은 물건을 사고 파는 것입니다. 물건은 오직 수요를 충족함으로써 팔 수 있습니다. 수요가 충족되려면 일단 수요가 있어야 합니다. 수요는 대부분 여가 시간에 발생합니다. 하루에 15~16시간씩 일하고 돌아온 근로자는 집에 돌아와서 잠을 자고 배를 채우는 것 외에 다른 것을 원할 수 없습니다. 무언가를 원할만한 시간이 없으므로, 가장 기초적인 수요만 가지게 됩니다."[* 생산성의 증가가 회사 차원에서 직원 복지를 통해 얻는 이득이라면, 인구의 절대 다수를 차지하는 근로자에게 여유 시간을 줌으로써 비롯되는 수요의 창출은 산업계 전반에서 얻는 이득임을 말하고 있다. 이 새로운 수요를 통해 규모가 커진 대표적인 산업 분야로는 예를들어 [[여행]] 산업이 있다. 그리고 여행에는 차가 필요하다. 그래서 [[미쉐린]] 같은 타이어 회사도 [[미쉐린 가이드]]를 출판하는 것이다.] > "상품과 서비스를 인질로 가격을 조작해서 돈을 버는것을 '투기'라고 한다." > "돈만 있으면 독립할 수 있다고 생각하는 사람은 죽을때까지 독립하지 못한다. 이 세상에서 우리를 안전하게 지켜줄 가장 확실한 담보물은 지식과 경험, 능력이다."저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기